🔴【我愛中華】💜印度搶了中國多少領土及現狀-現在中國比康熙盛世版圖少近90個台灣💜#JevaPolity🔴
- 7月 13 週四 201704:21
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- 7月 13 週四 201704:14
🔴【我愛中華】💜從中國的地圖看中國的歷史-現在中國比康熙盛世版圖少近90個台灣💜#JevaPolity🔴
🔴【我愛中華】💜從中國的地圖看中國的歷史-現在中國比康熙盛世版圖少近90個台灣💜#JevaPolity🔴
文章標籤： 中國
中國歷史地圖 Historical Atlas of China
文出處百川歷史(www.dssk.net)
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孫中山先生畫的地圖
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這個據說是100年後的中國地圖
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文章標籤： 中國
- 6月 24 週六 201708:41
【轉載】🔴自北京坐高鐵來台灣即将成為事實，台灣人民應有權利知道|2015年9月平潭成立國際海底隧道協會|2017年4月平潭開建福建最長海底隧道( 120億 )！未來或將對接台海通道！🔴
🔴自北京坐高鐵來台灣即将成為事實，台灣人民應有權利知道🔴
|2015年9月平潭成立國際海底隧道協會來源：公眾號-國際海峽隧道技術研討會
9月21日中國工程院院士王夢恕率北京交通大學譚忠盛、王永紅等國內知名海底隧道專家及英國、德國、西班牙、挪威等國著名專家和教授，並誠邀來自台灣三力技術、榮工工程、富國技術、中興大學等企業家和專家，齊聚與台灣隔海相望的國家平潭綜合實驗區，組建國際海底隧道協會，謀劃台灣海峽隧道早日動工。
福建省政府黨組成員、平潭綜合實驗區管委會書記李德金親蒞大會祝賀，提出台灣海峽隧道工程是海峽兩岸人民多年期盼的工程，也是泛亞鐵路南線、新亞歐大陸橋南線重大工程。
海峽兩岸交通工程技術界人士已經連續多年舉辦了海峽通道工程技術研討會，習近平總書記已參加過第一屆研討會，並於去年第21次視察平潭，明確了平潭建設國際旅遊島、閩台合作窗口、國家對外開放窗口、新興產業區、高端服務區、宜居生活區的發展方向和目標任務。國際海底隧道協會成立大會及首次技術交底會在平潭舉行，就是對習總書記指示落實的一個重大步驟。
王夢恕院士成為國際海底隧道協會主席，是我國工程界和世界工程界的一件大事，是我國在海底隧道乃至地下工程領域走向世界前列的一個標誌，借助國際學術機構的平台，將把我國的海底隧道技術和工程開創一個嶄新的局面，並走向國際化，將會極大的推動該技術和工程在國際上迅速發展。
王夢恕院士提出兩岸要著眼經濟和人民福祉，及早啟動台灣海峽隧道建設，拉近兩岸人民距離。台灣海峽隧道方案以福建平潭與台灣新竹之間的線路總長度約128公里。王院士提出平潭至牛山島的試驗段可先行開工，先行先試。
國際海底隧道協會的專家針對於國際海底隧道案例、頂尖理念，以及國內瓊州海峽隧道、渤海海峽隧道等內容，展開積極熱烈的研討，為國家海底隧道建設的大面積展開，進行技術儲備。
台灣海峽隧道
平潭綜合實驗區提供的資料顯示，規劃中的台灣海峽隧道北線(平潭-台灣新竹)已選址平潭島。
作為大陸離台灣最近的縣，平潭在與台灣的交通聯繫上，被賦予了更多的期待。
根據《平潭綜合實驗區總體發展規劃》，平潭將形成較為完備的海、陸、空、港綜合交通體系。平潭對外聯繫的第二通道北通道(二橋)，將建為京台高速、京福台快速鐵路、福州城市輕軌「三路合一」的並線通道。
台灣海峽隧道線路設想方案：
北線:福清-平潭-台灣新竹 ，長約122公里。
中線：莆田芴石-南日島-苗栗，長約128公里;
南線：廈門-金門-澎湖-嘉義，長約174公里
在大陸與台灣島之間建設海底隧道的設想提出後，專家論證共提出三種供選擇的線路方案：;北線的福清-平潭-新竹，長約122公里。
三個方案中，以北線距離最短，造價低，航道深，兩端接近福州和台北等中心城市，因而被一致看好為海峽隧道的首選路線。
一旦建好這條海底隧道，通過京台高速、京福台快速鐵路，從北京乘坐高鐵直通台灣將不是夢想。
◥ 綜合整理：飛機哥
◥2017年4月平潭開建福建最長海底隧道( 120億 )！未來或將對接台海通道！
近日，從平潭綜合實驗區交通投 資集團有限公司獲悉，平潭島第三通道——福清至平潭高速公路擬開展建設。項目投 資估算約120億元！
投 資120億元！平潭海底隧道動建！
福清至平潭高速公路（平潭第三通道），起於平潭在建的福平大道與環島路（即省道聯十二線）交叉處，向西延伸設約11.6公里長的海底隧道下穿海壇海峽，於福清三山處接上228國道（即濱海大通道），經龍田後，終於長福高速龍江互通。項目投 資估算約120億元。
全長42公里！打造福建最長跨海隧道！
平潭島第三通道全長約42公里，其中海底隧道約11.6公里。計畫按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里，建成後，將成為我省最長的海底隧道！
據瞭解，目前福建共建成及在建兩條海底隧道，分別是翔安海底隧道和海滄海底隧道。其中翔安海底隧道全長8.695公里，而海滄海底隧道全長7.1公里。
直通台灣！打造台海鐵路備選通道！
據瞭解，平潭第三跨海通道今後還將作為台海貨運鐵路進島的備選通道。
依據「福州鐵路樞紐總圖方案」，台海貨運鐵路備選通道走向為：自向莆鐵路引出，經福清江鏡鎮向南繞過牛頭尾、龍高半島，沿海峽第三通道進入主島，向北接台海高速鐵路，並與台海高速鐵路共用台海通道聯繫兩岸。
隧道可避颱風！將成進島交通「命脈」！
目前，平潭島連接島外的第一通道——平潭海峽大橋、漁平高速公路已通車，屬於第一通道的海峽大橋復橋正加緊建設；第二通道——福州長樂至平潭高速公路、福州至平潭上島鐵路也已開工建設，但這兩條陸上通道在颱風期間均有可能封閉。
規劃中的第三跨海通道，位於平潭島南部。通過隧道跨海，可避開颱風，在第一、第二跨海通道遭遇颱風封閉後，第三跨海通道將保障進出平潭島的暢通。
- 6月 21 週三 201713:37
【轉載】 🔴中美高鐵後年開通，中國高鐵即將入海！震撼世界！！🔴..
和諧號真空超級高鐵，即將入海！
別以為這種高科技的東西只有外國人才敢玩！
你小時候有沒有幻想過：在未來的某一天
能搭乘一條開往法國科幻小說家凡爾納筆下
「海底兩萬里」世界的奇幻又穿越的列車？
夢想還是要有的，說不定哪天就實現了！
因為你真的馬上就能坐上這樣的列車啦！
這條列車將從東北出發，一路向北，
先經西伯利亞，抵達白令海峽，
再從海底隧道穿越太平洋，抵達阿拉斯加。
之後再前往加拿大，最終抵達美國。
這是一條全程約1.3萬公里的中美洲際高鐵，
如果以350km/h平均時速行駛，全程需2天。
中美將成立高速鐵路項目合資公司，
建設並經營美國西部快線高速鐵路。
這條高鐵線路最快於2019年開通！
目前，世界上最長的海底隧道是：
英吉利海峽隧道（不足25英里）。
而中美洲高鐵建成後的海底隧道有125英里，
它將成為世界上最最最長的海底鐵路。
中國東北、西伯利亞、白令海峽
太平洋、阿拉斯加、加拿大、美國…
以後去大洋彼岸再也不用搭乘難熬的國際航班，
也無需擔心遇上馬航M370的遭遇啦！
花2天的時間，乘坐一趟高鐵
就能輕鬆遊覽遍北半球1/4的美景啦！
聽起來簡直就像007電影一般酷炫有沒有？
目測，這條中美洲際高鐵將成為世界
十大不可思議的超前衛旅行方式之一
再看看海底真空超級高鐵影響國內
舉個例子，如果從大連大煙台，不坐船的情況下，要繞行非常久的時間。坐船速度很慢，坐飛機又很受天氣的影響，真是不勝其煩。
全自動的軌道轉換
目前，中國已經整體測試階段，今年內將建成400公里的真空軌道實驗線！
如果測試成功，那麼大連到天津400公里的路程只要27分鐘就可以到了！
相信到時中國會將技術拓展到周邊國家，甚至全球。讓全人類都可以體驗到中國速度。
下面來看一段這個真空超級高鐵視頻——
話說，這個海底真空超級高鐵，牛在哪裡？
1、它更快速：在水下30-50米中建一個密閉的管道，把裡面抽成真空。然後把人或物裝載在一個膠囊裡面，再把膠囊放到管道中運行。由於採用真空磁懸浮技術，無機械摩擦阻力，速度可超過1000KM/時!
有了超級高鐵，大連到天津，只要27分鐘；福州到台北，只要13分鐘；廈門到高雄，只要20分鐘；上海至北京，只要30分鐘。而上海到日本東京，全程1850公里，也只要2小時。
這比起飛機甚至都來得快啊！
2、它更安全，由於將人或者貨物裝在一個密閉常壓的膠囊狀車廂裡中，將膠囊車廂放在海底管道中運行，不僅不會受到天氣的影響，而且抗震能力強，綠色節能造價低！
3.它更環保：所有管道均在地面預製完成，無需大規模海底施工作業，不會對海底及周圍環境產生破壞；同時，可以減少能耗、降低噪音，符合綠色出行的概念！
4. 它成本更低。在海底挖個洞，不用拆遷那麼多房子，徵用那麼多土地，建設成本為高鐵項目的五分之一； 運行起來，費用也不高，因為在真空環境下運行，空氣阻力極小，與高鐵同等速度下可節省70%的能源消耗。
迄今為止，目前世界上共有美國、瑞士、中國3個國家正在研究真空管道磁懸浮技術，我國已經開始進入了整體測試階段，而美國和瑞士則要不處在理論階段，要不處在獨立的分佈測試階段，都被中國甩在了後面。
科技就是第一生產力，這一次中國又將站在世界技術的頂峰！
相信中國必將引領世界，將帶領全人類一起進入超級高鐵的新紀元！
長按圖片識別圖中二維碼，關注更多精彩。
- 6月 13 週二 201705:25
【轉載】 🔴中國"海底懸浮高鐵"橫空出世，比飛機還快，大連到煙台只需12分鐘！轟動世界！🔴
話說，
海底真空超級高鐵，
這一個聽起來像科幻大片一樣的名詞，
在中國，已經成現實了！！
這是歷史性的一刻！
這是中國版的速度與激情！
你小時候有沒有幻想過：在未來的某一天
能像法國科幻小說家凡爾納
筆下的《海底兩萬里》一樣
搭乘「鸚鵡螺旋號」去探索海底世界呢？
夢想還是要有的，說不定哪天就實現了！
因為你真的馬上就能坐上這樣的列車啦！
如今，在中國，
一列「海底真空超級高鐵」正在試驗建設中
預計2019年就能通車了！
這條列車將從東北出發，一路向北，
先經西伯利亞，抵達白令海峽，
再從海底隧道穿越太平洋，抵達阿拉斯加。
之後再前往加拿大，最終抵達美國。
它全程約1.3萬公里，
並將以350km/h平均時速行駛，
全程只需2天！
知道這意味著什麼嗎？
對於經常出國的小夥伴而言，
花2天的時間乘坐一趟高鐵
就能輕鬆遊覽遍北半球1/4的美景啦！
聽起來簡直就像007電影一般酷炫有沒有？
而對於我們國內的小夥伴而言，
則更是令人腎上腺素飆升！
先舉個例子
以前我們從大連到煙台，
不坐船的情況下，
要繞行非常久非常久的時間。
坐船的話，需要6個小時
飛機的話，又很受天氣的影響...
但是，只要這個高鐵通車了
大連到煙台就只需要12分鐘！！！
12分鐘！！！
12分鐘！！！！
並且未來，只要踏上這列海底高鐵
我們從福州到台北，只要13分鐘；
從廈門到高雄，只要20分鐘；
從大連到天津，只要27分鐘；
從煙台到首爾，只要30分鐘；
從上海到東京，只要2小時....
跑起來連飛機都追不上啊！
是不是很棒棒？
目前，
中美高速鐵路項目合資公司
已經此項目列入計劃中，
所以我們只要耐心等待，海底高鐵時代就真的來了！
那麼，
問題也來了：
「海底高鐵」的製造原理是啥？
現在由機智的騎驢君來回答你：
首先，
它採用了水下橋隧+真空+磁懸浮技術，
幾乎無機械摩擦阻力
所以，它2秒就能提速到640公里/小時！
理論速度則能超過2000公里/小時！
其次，它非常方便安全
由於將人或貨物裝在一個密閉的膠囊狀車廂里，
再將車廂放在海底管道中運行，
不僅不會受到天氣的影響，
而且抗震能力強，綠色節能造價低！
操作示意圖如下：
第一步：在水下30到50米處，
建一個密封管道，裡面是真空狀態，
然後像膠囊一樣的車廂在管道中運行
第二步：車廂送入「隔離艙」，
密封起來抽成真空，
然後將車廂從「隔離艙」送入真空管道
第三步：送入真空管道的列車
開始在海水裡穿行
第四步：抵達目的地後，
車廂被送入「隔離艙」進行充氣
第五步：充氣完成後，
隔離艙的密封圈打開，
乘客就可以有秩序地下車了~
由於所有管道均在地面預製完成，
無需大規模海底施工作業
加上空氣阻力能減小90%，速度提升了，
能耗也大大降低，噪音也變小了！
而它的建設成本，
據說只有普通高鐵建設成本的1/5。
加上運行和維護成本也低，
算下來，總成本只有普通高鐵的1/10。
那麼以後這車票的價格.......
所以這樣一來，
以後就可以以極低的價格，
坐一趟「高鐵」，
環遊一次海底世界，
甚至一個周末就可以暢遊太平洋…
這應該是未來最酷炫的旅行方式了吧！
迄今為止，只有美國、瑞士和中國
正在研究試驗海底真空管道磁懸浮技術，
但其餘兩國還在各部分的獨立測試階段，
只有中國已經進入整體系統的實驗階段！
效果圖
所以，為了我們美好的未來，
祖國爸爸可是一直在努力啊。
作為中國的一份子，我們也要好好努力了
厲害了，我大中國！！！
- 6月 13 週二 201705:20
【轉載】🔴旅美台人遊覽上海後說：我不拼了，台灣下一代自求多福吧🔴
熟悉兩岸事務的台「前國防部副部長」林中斌最近在臉書上轉發了他一位住在美國的台灣朋友發給他的一篇文章《到上海的新體驗》，大談上海「軟體的進步與發展」，結尾表示「我已退休，不拼了，台灣的下一代就自求多福吧！」
林中斌將文章發到個人臉書，特別強調，不敢獨佔，或知情不報。以下是全文：
近十年來，每年都會來上海一兩次，去年因為生病沒來，昨天又來上海了，以前都是住在人民廣場旁邊的新世界麗笙酒店，這次訂不到房，就住浦東的長榮桂冠酒店。很多事對我來說是第一次，餐罷無聊，就來野人獻曝一番吧。
首先，這是我第一次以卡式台胞證入境，是人工通關，從把證件遞進視窗到我離開視窗，最多十秒鐘，不用翻檔，不用打鍵盤，不用蓋章，只把台胞證感應＂嗶＂一下，就OK過關了。
住進酒店，本來以為浦東沒有浦西熱鬧方便，結果酒店對面就是一個購物廣場，和浦西的新天地差不多但是大得多。酒店旁有一家歐尚超市，奇大無比，台灣的大賣場根本無法相比。
今天早上出發去人民廣場旁的銀行辦事，不過兩年前，那銀行還像台灣的銀行，一排櫃檯，四五個行員，民眾拿號碼牌叫號辦事。現在是一排機器，只有一個行員和一個警衛，要辦什麼事全部在機器上辦，包括開戶填檔，只有一些需要本人辦理的事情時才到行員前面人工驗證簽名授權一下證件。
久聞支付寶大名，本來想說這沒什麼，台灣早就有像悠遊卡這種小額支付的協力廠商支付方式。這次是我第一次使用支付寶，讓我大為吃驚，因為它厲害的地方不是付款方式，而是它的普及性，我吃飯，路攤買水果，超市結賬，全部用支付寶，我就是想看哪裡不能用，我投降了，連地鐵車票充值機，甚至路旁飲料販賣機也都可以用支付寶，等於鈔票了。
台北UBike很方便，我也常常用，但是上海的共乘單車更是方便得多，你看到路邊有車就可以借，沒有固定的停車樁，就算沒看到車也可以用手機看附近哪裡有車，看到後可以用手機預約十五分鐘，這十五分鐘內別人借不走，然後你掃瞄車上條碼就會自動解鎖讓你騎走，最棒的是隨停隨還，只要把車鎖一拉，就算還車了。這共乘車到處都是，還有電動車，台北起步早，現在落後多了。
以前上海人對外人滿冷漠的，問路什麼的，要不亂指一通，要不不理不睬，這次嚇一跳，今天我有三次只是和我太太在討論去哪裡要怎麼走，三次都碰到有人主動幫忙，一次是五十歲左右的婦人告訴我幾號轉幾號地鐵，一次是兩位三十左右的夫妻幾秒就從網上列出乘車及步行路徑要我用手機照起來，第三次更棒，她說她也要去附近，我帶你們去吧！轉了兩趟地鐵，把我們帶到目的地才離開。這才是上海最大的變化，我觀察到在人民廣場附近，在我住的旅館附近，有90%的車子會禮讓行人，很少路人闖紅燈穿馬路，在我今天搭的十次地鐵上，看到四次讓座老弱婦孺，沒有不讓的，這是我以前從未經驗過的。
剛才去餐廳吃飯，先排半小時隊，是在門口輸入手機號碼，然後可以去逛逛，隨時可以用手機看排到幾號了，快輪到時也會手機提醒，這台灣也普遍，沒啥。讓人搞不懂的是進去坐定後沒人理，和我們同時進去的隔壁桌連菜都上了，我們連點菜的服務員都不見蹤影，經過觀察，原來是要用手機掃瞄一下帶位牌上的條碼，手機上就會顯示菜單及每個菜的說明，直接用手機就可以點餐了，人家一家七八個人，每人一個手機就各自點菜，菜也就一個一個上來，隨時可加點，買單也是幾秒就來，支付寶一掃就完事了。效率奇高。
我這次算是土包子了，台北啊！ 二十年前看上海大力建設，我還想這樣還要好久才能追上台北，心想他們硬體建設漂亮，軟體內在不行，這次是認知到我們是在看人家車尾燈了。而且人家是上下一心，大家的嘴上都是要國家富強，要站上世界第一。我的幾位年輕親戚各個幹勁十足，信心滿滿，認為努力就會帶來美好回報，完全不認同小確幸。這次到上海不過24小時，卻感受到和以前不同的事物。我已退休，不拼了，台灣的下一代就自求多福吧！
本文來自騰訊新聞客戶端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
- 6月 13 週二 201705:19
【轉載】 🔴中國 「無軌列車」震驚世界!! 地上沒軌道，也能照樣跑~~太利害了!!🔴
[摘要]與現代有軌電車相比，該車採用膠輪承載，取代了傳統的鋼輪鋼軌，因此不需要鋪設專有的物理軌道，通過公司自主研發的全球獨有的軌跡跟隨控制技術，控制車輛在虛擬軌道上智能導向，同時依靠特定的信號控制技術對列車在虛擬軌道行進進行約束，提高安全性。
有軌電車作為軌道交通一種在城市中比較常見，可如果有一天，一輛電動列車行駛在沒有軌道的城市中，依然被歸為軌道交通一種，這將會是一種什麼場景。
全球首輛智能軌道列車。
6月2日，由中國中車旗下的中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱中車株洲所）研製的一種名為「智能軌道快運系統（Autonomous rail Rapid Transit—ART）」（以下簡稱「智軌」）的全新交通產品，在湖南株洲首次亮相，這種融合了現代有軌電車和公共汽車各自優勢的新型交通工具屬於跨界之作，它顛覆了人們對於城市交通的傳統認識，為解決大中城市出行難帶來了新的選擇和體驗。
從有軌到無軌，消失的僅僅是軌道，但智軌所應用的先進技術卻遠遠不是有軌電車簡單電力推動技術所能比擬的。
「通俗理解，與傳統的有軌電車相比，智軌沒有了軌道的電車，其在吸收其他行業包括汽車等領域先進技術後更智能化，比如通過圖象識別、圖象動態拼接和傳感器融合等技術保障車輛安全，再比如智軌最後階段是實現無人駕駛。」中車株洲所一位工程師稱。
什麼是智軌
一份數據統計顯示，從2007年到2015年這個時間段，中國汽車保有量增加了將近3倍，而道路的面積僅僅增加了60%，這個凸顯的矛盾使城市擁堵問題成為一個突出問題。
根據交通部公布的《城市公共運輸「十三五」發展綱要》要求，到2020年，中國要建成6000公里的有軌電車，但這一數據到2016年底僅達到178公里。
中車株洲所副總經理、總工程師馮江華認為，城市軌道交通發展緩慢的原因在於，城市總體布局等都在不斷疊代更新、不斷發展，這對於一個軌道交通來講，要在這樣一個快速發展的城市結構下面去實施，是有極大的一個挑戰和難度的，所以這一定程度上約束了軌道交通發展的步伐。
「加之軌道交通建設周期長、投資成本高、靈活性比較差等弊端，使很多城市面對劣勢的時候也是難以為繼，這才有了智軌這個產品。」馮江華表示。
據介紹，智能軌道快運列車是ART的運載工具，是由中車株洲所自主研製的一種創新型現代城市低地板電車。與現代有軌電車相比，該車採用膠輪承載，取代了傳統的鋼輪鋼軌，因此不需要鋪設專有的物理軌道，通過公司自主研發的全球獨有的軌跡跟隨控制技術，控制車輛在虛擬軌道上智能導向，同時依靠特定的信號控制技術對列車在虛擬軌道行進進行約束，提高安全性。
智能軌道快運列車採用軌跡跟隨、低地板和高效電傳動技術，集合了有軌電車無污染，速度快、大運量的特點，又吸收了傳統公交客車運營靈活，建設投入小等優勢；具有綜合運力強、建設周期短等優越性。
另外成本低也成為該車輛最大優勢之一，數據顯示，我國地鐵造價約為4億-7億元/公里，現代有軌電車線路造價約為1.5億-2億元/公里，而「智軌」在與現代有軌電車運力相同的情況下，只需簡單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資約為現代有軌電車的1/5。也就是說，與現代有軌電車相比，建設一條10公里的線路，「智軌」至少能節省10億元以上。
中車株洲所是從2013年開始ART系統研究的。在首發中展示的智能軌道快運列車為三節編組，長31.64米，寬2.65米，高3.4米。列車可以雙向行駛，最大載客人數為307人，滿載重量為48噸，最高運行速度為70公里/時；車輛採用低地板結構（小於330mm）方便乘客上下車。智能軌道快運列車選用動力電池供電，使用快充鈦酸鋰電池，總配電度數為170度，滿載工況電耗為4度/公里，具有行駛超過40公里的能力。10分鐘充電，可滿載續航25公里。
全球首輛智能軌道列車駕駛室。
採用了多項國際先進技術
澎湃新聞記者在當天發布會上見到了這輛長達30多米的智軌列車，如果在馬路上絕對是「巨無霸」，但它卻是一個靈活的「胖子」。在試乘環節，記者在車輛中感覺不到任何噪音，在行駛至拐彎處時，車輛彎曲的幅度甚至比公交車還小。
另外駕駛室中也隨處體現車的智能化，在駕駛員的頭頂有對外的攝像頭，該攝像頭隨時監控路面情況，而監控的信息傳輸到車輛中央處理器後發出的指令可以應對更重路面情況。
智軌與傳統有軌電車相比，具有靈活可控、節能環保、運量大、造價低、適應性強等優勢，但這一切均建立在智軌強大的核心技術基礎上。
據馮江華介紹，中車株洲所創新團隊自主研發的「虛擬軌道跟隨控制」技術。簡單來說，它通過車載各類傳感器識別路面虛擬軌道線路，將運行信息傳送至列車「大腦」（中央控制單元），根據「大腦」的指令，在保證列車實現牽引、制動、轉向等正常動作的同時，能夠精準控制列車行駛在既定「虛擬軌跡」上，實現智能運行。
除了這一核心技術，智軌共採用了8大核心技術來支撐其優越性。
比如主動安全技術，「通過圖象識別、圖象動態拼接和傳感器融合等，我們實現了無物理軌道下面車輛自身的約束，同時也對周邊侵入進行了安全保護，」馮江華介紹稱。
還比如無網供電技術。馮江華介紹稱，我們知道任何一個車輛的供電網絡增加的話，會增加投資成本和運維成本。在這裡面我們採用了儲能技術，這種儲能系統可以根據實際運行線路的需要和車輛整體指標的需要，進行一個定製，是我們車輛在運行城市的時候，因為基礎設施的減少，使整個運輸體系能夠好的融合到城市中間去。
馮江華還表示，智軌接下來會繼續嫁接一些更先進的技術，包括自動駕駛、大數據以及非物理接觸下面的無線通訊和控制相關的技術，使我們的列車裝備更先進、更安全、更舒適、更快捷。
全球首條ART線路落戶株洲
在這輛全球首輛虛擬列車發布的當天，中車株洲所所在地的湖南省株洲市主要領導宣布了株洲市將開建全球首條ART線路。
據株洲市市長陽衛國介紹，株洲河西主幹道長江路將率先開建全國也是全世界第一條智能軌道快運系統，通過國家相關部門的驗收後，作為示範運營線路服務廣大的株洲市民。
據介紹，該線路規劃全長大約是6.5公里，建成以後將與已經規劃的中低速磁懸浮線路實現無縫對接。
這才是未來的中國夢 4月23日起~中國-將發生翻天覆地的變化 這才是國家元首該做的事，敬佩敬佩
懇請大家轉發！習主席懇請大家堅持15天！
號召中國人暫時不參與外國公司的直銷。中國人民銀行行長周小川說：中國的外匯儲備以達到44%，一個國家外匯超過50%，這個國家就沒有印製貨幣的權利了，2015年國門打開，外國的貨品進入中國，中國人祟洋媚外.那6%可能一夜之間就‧‧‧如果我們國人還沒有意識到國家正處危難之中，那我們將面臨和前蘇聯一樣～解體！！！所以不要說和你沒關係！沒有國家的安全哪有國民的幸福。大國不保，何以保家園？
抵制外資從我做起！[拳頭]愛我中華從我做起！ (肯請大家發到各自的微信圈和群裡，為國家和民族出點綿薄之力！) 親愛的中國同胞們，堅持兩個月，就堅持兩個月，給我們國家爭取一點時間——
不買外國產品，不介入外國直銷，不吃麥當勞肯德基，
這樣，中國的外匯就不會超過50%！
現在，中國構建的物聯網（互聯網+）在國際上獲得認可，美國百般阻撓，中國經過三個回合的論證，終於在第三輪贏回！
物聯網中國說了算！一場驚心動魄的較量後，終於拿到物聯網的話語權！（請看6月28號CCTV-2的《對話》）
只要大家不買外國東西，就多一點時間贏得最後的勝利！
親愛的同胞們，轉！
轉給所有的朋友圈！！此信息所有群暢通無阻
是中國人就瘋狂轉發吧，有國才有家，支持國貨，改變消費意識！！！！！支持習主席！昨晚9：00消息： 日本全日空，JAL兩家航空公司， 因為中國的抵制，中國到日本的機票，被取消了20000個座位，這個月。 兩家公司領導人在給日本政府施壓了。 日本最大的超市AEON，在中國15家全部關閉，7-11也大部分關閉，LAWSON也大部分關閉，panasonic工廠關閉。 現在日本各大企業家正在給日本政府施壓。 這樣看來只要抵制真的一切OK。 請大家多宣傳，只要抵制，不要出格，這場戰爭將不戰而勝。 打仗對經濟發展的中國，會造成回落。如果說日本與中國開戰，便宜的是美國。因為美國的經濟在飛速倒退，十年之間，美國就會淪為二流國家。如果說中國與日本開戰，美國支援日本，戰爭結束了，釣魚島爭到了，接下來就要商討互相賠償的問題了。 釣魚島是中國絕對不可以放棄的島嶼。釣魚島就是中國的咽喉，中國的船隻、軍艦、潛水艇要想進入太平洋，必須經過釣魚島。美國就是打算靠戰爭來解決他的危機。中國現在主要做的就是派軍艦巡航，日本去船先警告、警告無用可以撞他。絕對不可以開火！十年中國等的起，美國等不起、日本更等不起！現在只要抵制日貨，就是最好的行動，中國進出口 對日本來說是一主要資金來源。 如果你是一個中國人，還有一點愛國之心，希望你看到後默默複製10份發給群和好友。美國與日本已經有資金進入中國,支持中國部分城市動亂,請善良的人民清醒,安定工作,不購日貨, 請大家都來轉帖,抵制世嘉的遊戲! 抵制小日本的產品! 請轉貼到所有你所參加的群裡，拜託了！現在日本非常囂張！中國人有空就主動撥:日本企業在華 800免費電話, 日立 800－820－28, 索尼 800－820－9000，800－820－28 夏普 800－9－18 松下 800－0－07 NEC 800-820-7007 通了就掛！每通一次中國電信收日本企業1元錢,13億人一天一次，他們掙得錢都得交話費，一分錢也帶不走！是中國人給我傳！只用一個Ctrl+C和Ctrl+V，只增加我們的良心 誰加的群多, 傳一下!
日本人說我們中國人懦夫不團結,今天騰訊公司就和日本人打了一個賭,如果在2周內這個說說轉發200萬以上,日本人就是垃圾,請朋友們為我們國家加油轉發吧
中國將要賠款幾百億(是中國人就轉)，是中國人的就轉吧！就是點一鼠標的事。
今天日本大使來訪騰訊公司。讓騰訊阻止近日中國網民在網上對日本的詆毀，並罵中國人懦夫、不團結。被騰訊斷然拒絕，騰訊並和小日本打了一個賭,如果在2周內這個說說轉發400萬以上,日本人就得向中國人道歉,請朋友們為我們祖國轉發吧
20號以後，中國人注意啦！中國人再不認真看看，中國就要遭到災難了！國人醒醒啊日本人說：我們不會向兩個國家道歉：一個是韓國 另一個是中國 因為在中國隨處見日本電器、手機、汽車，而在韓國街上你轉上幾天也不會看到1輛日本車--這就是日本不敢輕視韓國的理由 日本松下有1位高官說過：不管我們如何努力,韓國人也不會買我們的產品，但就算我們永不向中國道歉，中國人照樣會買我們的產品。1句讓中國人從頭涼到腳的話。每買1百元日貨就會給日本政府送去5元錢，讓日自衛隊多造10顆子彈，多印8頁教科書。如果你買日本汽車，將來開上中國街頭的日本坦克就是你造的，如果你買日本櫥具，將來射穿同胞頭顱的子彈就是你造的，如果你買日本電視音響，將來就會在戰地喇叭中聽到同胞被殺的哀鳴!請傳給20個人,支持中國,抵制日貨,就算沒有回報，這也是你的義務！請大家將這個消息發送到你所在的每1個群，日本對中國的依賴程度現排最前，特別是對中國市場的依賴，如果中國人1個月不買日貨，日本將有數千家企業面臨破產。如果中國人6個月不買日貨，日本將有1半人失業。如果中國人1年不買日貨，日本經濟結構徹底瓦解，日加上太陽，也不會給你加QB。考驗的就是你那顆國心 。特別是在前幾天的台海局勢十分嚴峻時期，小日本還堅決要插手!!現在又撞沉了台灣漁船，扣留了船長，儼然把釣魚島納於自己的領土，真是氣死人！！！願意的就轉發，不願意的希望你默默無語看看就行！也許你發佈一次！就牽動日本經濟1億元
我對天發誓 如果三個月沒有1百萬人轉的話這表示我們中國人真的敗了 是中國人轉發頂起來! 讓我們銘記這恥辱。
-----白岩松
~國~人~必~看~5月10日後，~中國-將要發生驚天動地的變化
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